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'中國塑料加工業未來的發展將取決于科技和技術進步'

12月的中央經濟工作會議上公布了一項長期轉型戰略，為中國的下一個五年計劃（2016-2020）制定了目標。

作為轉型的一部分，該協會將在2015年里組織召開各種專題學術交流研討會，針對存在的問題進行研討、交流，提出更新和技術改造方案。

（1） 抓好節能減排工作，重點抓節能降耗，主要抓各種單、雙螺桿擠出機耗電量的共性問題。

（2） 對人造革、合成革、塑料復合膜、彩印膜的VOCs治理和回收工作，重點解決、源頭解決和局部回收利用。

（3） 重點抓綠色環保生產，組織PVC制品生產企業和助劑生產企業共同研發、試驗、生產各種環保型塑料助劑、添加劑、熱穩定劑等，早日使PVC制品生產企業解決去鉛鹽和用鈣鋅穩定劑替代的問題。

在全球節能減排的節奏越來越緊湊的大趨勢下，國內出臺的新能源以及更高標準的排放法規預示了汽車節能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發布更是此起彼伏，由此可見環保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環保汽車除了更環保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業的相關企業，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業從事塑料制品研發的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規和質量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結構和結構式部件更能優化減輕車輛負荷。

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